Пульс Мозырского НПЗ — полвека в ритме ЛК-6У № 1

Комплекс ЛК-6У № 1 — сердце Мозырского НПЗ, которое бьется уже более 50 лет. О том, как поддерживается его ритм, рассказывают заместители начальника топливно-каталитического производства (ТКП) Олег Павлык и Андрей Книга.

ПРОРЫВ В ОТРАСЛИ

В декабре 1967 года Совет Министров СССР утвердил проект Мозырского НПЗ с новейшими на тот момент установками ЛК-6У — эта аббревиатура расшифровывается как «Ленинградская комбинированная установка мощностью 6 миллионов тонн сырья в год». Комплекс был разработан авторским коллективом института «Ленгипронефтехим».

В отличие от традиционных советских НПЗ, где технологические процессы размещались раздельно, в ЛК-6У они объединялись в единый высокоэффективный комплекс, что стало настоящим прорывом в нефтепереработке.

— Это был целый завод в одном комбинированном компактном комплексе, состоящем из пяти секций, — рассказывает Олег Павлык. — По сути, он автономно обеспечивал себя всем, кроме электроэнергии и воды, мог выпускать весь ассортимент товарной продукции, соответствующей стандартам качества того времени, и в первую очередь автомобильный бензин А-76 и дизельное топливо. Отмечу, что содержание серы в нем тогда было 0,2%, а современный стандарт требует 0,001 мг/кг, то есть в 200 раз меньше. Также выпускались мазут, керосин и сжиженные газы.

Комплекс первичной переработки нефти ЛК-6У № 1 был пущен в январе 1975 года, что ознаменовало начало эпохи постоянного развития, которое продолжается уже более полувека.

— В моем понимании события 1975 года имеют огромное значение для нашей страны, — отмечает Андрей Книга. — Во-первых, строилось все с нуля. Во-вторых, по сложности этот объект можно было сравнить с космическим кораблем. Именно наши ЛК-6У № 1 и № 2 до появления в 2004 году каталитического крекинга и были самим заводом — выпускали всю товарную продукцию.

Путь от проекта до пуска был непростым. А с началом работы установка и вовсе превратилась в «трудного ребенка» для своих «отцов» — нефтепереработчиков. Они со всей большой тогда страны съехались на белорусское Полесье, чтобы среди лесов и болот построить новый завод.

Разработанная опытнейшими проектировщиками советского института система ЛК-6У была по-настоящему передовой. Но в процессе строительства и освоения проект претерпел немало изменений и усовершенствований, инициаторами которых выступали заводские рационализаторы из числа первопроходцев. Модернизация продолжается и сегодня.

МОЗЫРСКИЙ «ПЕРВЕНЕЦ»

Комплекс объединил в себе пять взаимосвязанных секций, работающих как единый организм. Первая секция 100 — это ЭЛОУ-АТ, где нефть сначала обезвоживалась и обессоливалась, а затем разделялась на фракции в атмосферной колонне. Затем шла секция 200 — каталитический риформинг с блоком предварительной гидроочистки. Секции 300/1 и 300/2 — «фильтры» для дизельного топлива и авиакеросина, очищающие их до требований стандартов того времени. И пятая секция 400 — «легкие», где выделялись сжиженные углеводородные газы для бытового и технического использования.

Изначально проектная мощность комплекса составляла 6 млн тонн нефти в год. Позже аналогичные комплексы появились на Павлодарском, Кременчугском и других советских НПЗ. Но в Мозыре все начиналось именно с этой установки — с первого удара ее «технологического сердца».

Прошли годы… Обычно любая техника стареет, а мозырские установки при поддержке мастеров не только продолжают работать, но и совершенствуются. За полвека комплекс ЛК-6У № 1 испытал немало преобразований. Перечислить сотни рационализаторских идей, воплощенных на нем силами мозырских нефтепереработчиков, просто нереально. Отметим лишь самые значимые.

На заводе пытались провести интенсификацию комплекса до возможности переработки 8 млн тонн нефти. Не сложилось — это совпало со сложными временами развала СССР, когда дальнейшее существование предприятия вообще было под большим вопросом. Но заводчане выстояли и начали двигаться вперед. Первые масштабные работы связаны с изменениями на секции 200.

— Ситуация сложилась такая, что можно было выпускать только бензин А-76, — поясняет Олег Павлык. — Технология, в принципе, позволяла получать высокооктановые компоненты, но существующие катализаторы были на это неспособны. Потребности рынка завод удовлетворял, однако времена менялись — совершенствовались двигатели, и они уже требовали топливо совсем другого качества. Эта задача стала вызовом для наших предшественников. Немаловажную роль в ее решении тогда сыграл начальник комплекса Валентин Михайлович Мороз, который вместе с коллегами занялся модернизацией каталитического риформинга на секции 200. Было установлено, что имеющиеся технологические печи не поддерживают необходимую для выпуска высокооктанового бензина температуру. Это привело к строительству дополнительной печи. Ее вписали в старую технологическую схему, поменяли катализаторы, увеличили температуру и начали производить бензин с октановым числом по исследовательскому методу 92, а позже и компонент бензина АИ-98.

Особенно масштабной стала перестройка секции 300/1. В конце 1990-х — начале 2000-х ее полностью перепрофилировали из гидроочистки дизтоплива в гидроконверсию вакуумного газойля. Этот процесс увеличил глубину переработки нефти и позволил получать больше ценных светлых нефтепродуктов, отвечающих мировым стандартам.

ПО ПУТИ РАЗВИТИЯ

Начало нового столетия было ознаменовано и восстановлением мощностей секций 100 и 400, которые в 1990-е находились на грани разбора на запчасти или распила на металлолом. За счет такого восстановления удалось увеличить объем перерабатываемой на Мозырском НПЗ нефти. Кроме того, ужесточились экологические требования к товарным бензинам. Для решения данной задачи в 2006 году был построен новый блок выделения бензольного концентрата, а затем и установка экстрактивной дистилляции бензола. Наряду с вводом в эксплуатацию установки каталитического крекинга это позволило заводу начать выпуск экологически чистого бензина класса Евро-5.

Системы усовершенствованного управления технологическим процессом (СУУТП). Операторы технологических установок комплекса ЛК-6У № 1 Олег Дашкевич и Владимир Бамбиза

Не обошлось без обновления «скелета» и «кровеносной системы». Как рассказали специалисты ТКП, в ходе модернизации и капитальных ремонтов в 2016 году были заменены печные блоки на секции 100, обновлена схема теплообмена, участки трубопроводов и коммуникаций. Усилился и «иммунитет» установки: внедрены автоматизированные системы контроля выбросов, позволяющие в реальном времени отслеживать уровень загрязнений и минимизировать воздействие на окружающую среду.

Если в 1970—1980-х операторы следили за процессами по аналоговым приборам пневматической системы управления, вручную регулируя технологические параметры, то сейчас за безопасность и стабильность отвечает современная автоматизированная система, основанная на сложной компьютерной технике и модулях управления. На секциях 100 и 400 реализованы системы усовершенствованного управления технологическим процессом, которые минимизируют влияние человеческого фактора на качество получаемых продуктов. Сегодня комплекс ЛК-6У № 1 не только мощнее и продуктивнее построенного в 1975-м — он чище и безопаснее, чем когда-либо.

Аналоговые приборы пневматической системы управления

В 2024 году реализован проект по модернизации реакторных блоков на секции 300/2, в итоге удалось значительно повысить производительность установки и качественные характеристики гидроочищенного керосина.

Впереди — новый виток модернизации. Есть множество планов по совершенствованию технологии производства бензинов, повышению энергоэффективности производства всех видов продукции и снижению выбросов в окружающую среду.

Начальник установки (секции 200) ЛК-6У № 1 Вячеслав Пилипович

Полвека работы — не стаж, а заслуга. ЛК-6У № 1 — это не просто металл и трубы, а живая история завода, свидетель всех его эпох, результат труда поколений технологов, операторов, механиков и многих других специалистов. Этот комплекс начинал как пионер отрасли и по-прежнему остается в авангарде, доказывая, что сделанное на совесть не стареет, а в умелых руках продолжает служить верой и правдой.

ФОТО Игорь Малащенко, Ольга Бобровник, архив журнала «Вестник Белнефтехима»