Антифриз: выбираем лучший

«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», — сказал герой известного романа. И каждый автомобилист надеется, что его «железный конь» (или «антилопа») прослужит ему долго верой и правдой. Единственное условие — правильно заботиться о средстве передвижения, например не только заправлять качественным топливом, но и использовать надежный антифриз.

Несколько поколений советских шоферов использовали тосол и не знали мук выбора. Сегодня на АЗС продают огромное количество охлаждающих жидкостей почти всех цветов радуги. Как же современному автомобилисту выбрать ту, которая будет хорошо отводить тепло, не замерзнет в лютый мороз, не закипит в палящий зной и не допустит коррозии двигателя? На эти и другие вопросы отвечает директор унитарного предприятия «АзотХимФортис» Андрей Климовец.

— Андрей Николаевич, вы руководите предприятием, которое выпускает практически весь ассортимент автомобильных жидкостей, за исключением моторных масел. На что необходимо обращать внимание при выборе антифриза?

— Затруднения при выборе антифризов возникают из-за того, что сегодня нет их общепринятой классификации. Наиболее распространена система компании Volkswagen, которая предусматривает разделение антифризов на классы в зависимости от используемых присадок (G11, G12+, G12++ и другие).

Основа практически всех антифризов — этиленгликоль и обессоленная вода, смешанные в определенной пропорции. Это обеспечивает нужную температуру замерзания и кипения. Однако такой раствор крайне коррозионно-активен и в чистом виде способен быстро разрушить двигатель — «сердце» автомобиля. Поэтому необходимо добавлять присадку или, как принято говорить у химиков, ингибитор коррозии. Именно ингибитор — «секретный» ингредиент, который предохраняет двигатель от коррозии и преждевременного выхода из строя. Конечная цена антифриза во многом зависит от стоимости присадки. Поэтому надежная продукция, к сожалению, не может быть дешевой.

В присадках для класса G11 в качестве активных компонентов применяют неорганические соединения — бораты, фосфаты, силикаты и др. Они образуют тонкую пленку по всей площади поверхности двигателя для защиты его от коррозии. Активные компоненты довольно быстро расходуются из-за большой зоны покрытия. Такой антифриз служит два-три года. К этому типу относится и до сих пор популярный тосол.

Чаще всего антифризы класса G11 используют в автомобилях, выпущенных до 2008 года. Более новым транспортным средствам необходимы не содержащие неорганических соединений карбоксилатные G12, G12+ с присадками, созданными на основе органических солей карбоновых кислот. Такие антифризы не образуют защитного слоя и действуют только в очагах возникновения коррозии. Срок службы G12 достигает пяти лет.

— Цвет продукции имеет принципиальное значение?

— При покупке антифриза водители часто ориентируются только на цвет жидкости. Однако он не должен быть критерием выбора — только ориентиром. Объясню, почему. В классификации Volkswagen Group определен цвет для каждого вида. Например, G11 — зеленый, G12 — красный. Многие, и наше предприятие в том числе, ориентируются на рекомендации Volkswagen Group по цветовой гамме для удобства потребителя. Однако производители антифризов не обязаны придерживаться такого соответствия.

Поэтому будьте бдительны, обращайте внимание прежде всего на информацию, указанную на этикетке. Иногда марка антифриза может быть написана и на крышке или корпусе расширительного бачка автомобиля. А лучше всего руководствоваться спецификацией производителя в сервисной документации или уточнять необходимые сведения в специализированном автоцентре.

— Какие еще антифризы присутствуют сегодня на отечественном рынке и в чем их особенности?

— При производстве двигателей используют разные металлы и их сплавы, поэтому защищать их нужно соответствующими антифризами.

Относительно новый класс антифризов — лобридные G12++. Их присадки сочетают органические и неорганические (в основном силикаты или молибдаты) соединения, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии алюминиевых сплавов. Силикаты ингибитора расходуются на образование защитной пленки, а карбоксилаты защищают в тех местах, где зарождается очаг коррозии.

Антифризы G13 по принципу действия схожи с антифризами класса G12++, соответствуют современным экологическим стандартам. Они подходят для всех типов двигателей. Единственный недостаток — высокая стоимость, которая ограничивает спрос.

— Можно ли смешивать антифризы разных классов?

— Смешивать допускается только сходные по составу и классу антифризы, например, G12++ совместимы с G12/G12+. А вот G11 и G12 — принципиально разные антифризы, смешивать их недопустимо. Если нарушить это правило, то может произойти химическая реакция с выпадением осадка, антифриз потеряет антикоррозионные свойства, а система охлаждения засорится.

— Как выбрать лучший антифриз для электромобиля?

— Еще в 2021 году до того, как «электрички» перестали быть редкостью на дорогах Беларуси, УП «АзотХимФортис» разработало антифриз нового поколения — G12evo для электромобилей.

На этом мы не остановились. В 2023-м начали выпускать антифризы HD (heavy duty) для систем охлаждения двигателей спецтехники, грузовых автомобилей, эксплуатируемых в особо тяжелых условиях, и для пассажирского транспорта, оборудованного системой «старт-стоп».

— Что подтверждает качество антифризов УП «АзотХимФортис»?

— Необязательное, но самое объективное и независимое подтверждение качества продукции — это одобрение (допуск) к использованию антифриза в системе охлаждения, которое можно получить после стендовых испытаний на заводе — производителе двигателей. Поэтому мы всегда проверяем качество антифризов с новыми ингибиторами коррозии не только в своей лаборатории, но и в ПАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). Наша продукция выдерживает 500 часов стендовых испытаний при температуре 85—90 °C в условиях, имитирующих реальную работу системы охлаждения двигателя. Это достаточно дорогостоящее и длительное исследование, но уверенность в надежности своей продукции того стоит. Ведь «Честное качество» — наше кредо.

Кстати, наша отдельная гордость — топовая линейка, которую мы выпускаем специально для «Белоруснефти», в частности «Flagman antifreeze G12 минус 35». В его состав входит присадка Havoline XLB производства компании Arteсo — мирового лидера в этой отрасли. Данный антифриз имеет допуски практически всех мировых автопроизводителей и гарантирует защиту любого двигателя.

— Над какими новинками работаете сегодня?

— Мы производим всю линейку антифризов. Следующий шаг — присадки собственного производства. Разработка карбоксилатной присадки IntelCarboxy G12 проводилась в 2024—2025 годах совместно с белорусскими учеными. Буквально в конце декабря завершены стендовые испытания антифриза G12+, получено одобрение Ярославского моторного завода. Производство собственного ингибитора коррозии — выход предприятия на принципиально новый уровень и безусловный повод для гордости.

ФОТО Виктория Вертинская, Вячеслав Суходольский, предоставлены предприятием, открытые источники